EL USO DEL CASCO

Es lógico pensar que un casco puede disminuir o evitar las lesiones en la cabeza o proteger la cara de los conductores de motocicletas, además de ser lógico, está completamente comprobado que el uso del casco es de vital importancia al manejar esta clase de vehículos que carecen de carrocería.

Un casco nunca evitará un accidente, pero siempre que se lleve puesto, debidamente abrochado y consientes de que estamos llevando un casco de buenas especificaciones, la probabilidad de sufrir lesiones graves disminuye. Actualmente en las calles podemos ver usuarios llevando diferentes tipos de cascos; algunos usuarios llevan el casco sólo para no ser multados, siendo estos de baja calidad y poca resistencia al impacto. Así mismo, esta clase de cascos tiene visores que al ser impactados, se desastillan lo cual es peligroso para los ojos del conductor de la motocicleta. Otros conductores consientes del uso del casco, lo utilizan para protegerse, llevando cascos de buenas especificaciones, en materiales realmente resistentes al impacto, con viseras en materiales seguros y propiedades de transparencia aptas para la conducción de motocicletas.

Cuando se va a escoger qué casco comprar se deben tener en cuenta, el tipo de motocicleta que manejamos, pues no es lo mismo llevar un casco para una motocicleta tipo scooter, atv, o tipo calle ; según el tipo de motocicleta los cascos tienen viseras para proteger del sol, otros vienen con sistemas de ventilación, mientras que en otros casos lo más importante es la visibilidad. Así mismo, el precio de venta según el tipo de casco es diferente, básicamente por los materiales utilizados en su elaboración; es ahí donde se entra a decidir cual es el más apropiado según nuestras necesidades. Sin importar cuanto se invierta en protección, nunca es mucho, ni nunca sobra llevar puestos algunos elementos adicionales que en cualquier momento se puedan llegar a necesitar; porque ni el piloto mas experimentado esta exento de una caída o un golpe en su motocicleta.

MANEJANDO EN CURVAS

Consejos para tomar a la hora de tomar curvas en medio de su viaje. Estos consejos harán mucho más segura su experiencia mientras se desplaza por una carretera conviviendo con camiones y automóviles.

• Cambiar la posición del pie sobre reposapiés. Es importante mantener siempre el pie dentro del reposapiés colocado de forma horizontal, de forma que no salga parte del pie fuera ni hacia abajo y pueda golpearse contra el pavimento con la suficiente fuerza para producirse un accidente.
  
• Cambiar la posición del cuerpo. Para mantener la moto estable mientras empiezas a inclinar la moto, es importante intentar no desestabilizar la suspensión. La mejor manera de evitar esto tirarse hacia adelanta justo antes de empezar a inclinar la moto para tomar la curva. De esta forma la transferencia de pesos se hace mientras la moto esta vertical. Recuerda que esa es la mejor posición para el funcionamiento de la suspensión.
  
• Buscar un punto de referencia en la curva. Una vez que se tiene el cuerpo en posición, se debe rápidamente escoger un punto de referencia para entrar en la curva. Lo mejor es fijarse en una marca del camino, ya sea una roca, árbol, un letrero, etc. cuando se llega a la curva ya que no se debe mirar a esa referencia cuando empieces a inclinar la moto, o de lo contrario se terminara dirigiéndose hacia ese punto.
  
• Mirar siempre a través de la curva. Después de escoger el punto de inclinación, debes intentar mirar tan lejos en la curva como puedas para encontrar el punto de salida de la curva. Si la curva es ciega y no puedes ver el final o la salida se debe buscar el punto más lejano que se pueda ver en la curva y mientras se sigue rodando se debe mantener la vista alerta buscando siempre el punto mas lejos de la curva. Recuerde siempre que la moto ira siempre donde se mira.
  
• Aplicar el acelerador. Una vez que la moto ya esta en plena curva con la suspensión estable, es el momento de volver a aplicar el acelerador tan pronto como sea posible. La primera vez que abres el acelerador en plena curva es el momento mas crucial de todos, por eso se debe de intentar abrirlo suavemente. Recuerde que el ángulo de inclinación es el que limita cuando se puede abrir el acelerador en la moto. Por ejemplo si estas inclinado a tope, solo se puede abrir un poco el acelerador antes de que la rueda trasera pierda la tracción, al contrario cuando la moto esta totalmente recta puedes abrir el acelerador a tope. Todo lo demás es un equilibrio entre estas dos ángulos. Si se intenta acelerar demasiado pronto y se esta muy inclinado o se abre el acelerador demasiado rápido en un ángulo de inclinación determinado es la receta perfecta para una derrapada o el famoso high side.
  
• Colocarse en una posición neutra. La mayoría de los pilotos tienen prisa por colocarse de nuevo rápidamente en el centro del asiento buscando de esta manera una posición neutra cuando salen de la curva, el problema es que este cambio se hace cuando la moto todavía esta muy inclinada, es preferible esperar un poco mas a que la moto este mas recta o casi recta. Sobre todo hay que tenerlo en cuenta si se intenta salir rápido de la curva acelerando, la tracción disponible será usada solamente con el acelerador, en ese momento cualquier transferencia de pesos importante puede desestabilizar la suspensión de la moto y verse comprometida la tracción disponible en ese momento.

SEGURIDAD EN SU MOTOCICLETA

• Está demostrado que las probabilidades de sufrir un accidente mortal conduciendo una moto es trece veces superior a la de conducir un carro, este porcentaje se puede reducir a tres veces si se esta usando un casco que cumpla con todas las especificaciones de seguridad.
  
• Las principales causas de los accidentes en motocicleta son: la inexperiencia de los conductores, manejar a la ofensiva, tener reacciones tardías cuando las condiciones son exigentes o la imprudencia de ir a toda velocidad mientras el trafico o las condiciones del clima no lo permiten.
  
• La seguridad y los elementos de protección para las motocicletas tienen cada vez mas auge en las calles y es común ver a los motociclistas con mas implementos de protección a medida que la gente se concientiza sobre la importancia de estos. Nudillos, hombros, caderas, rodillas, tobillos, además de la cabeza son cubiertos completamente por guantes, chaquetas, pantalones de colores vivos y franjas reflectivas, producidos con excelentes materiales a base de nylon y muy buena resistencia a la abrasión. Algunos años atrás se creía que los materiales más pesados eran los que proporcionaban una mayor protección, pero la tecnología en este momento nos brinda materiales livianos con las propiedades que un motociclista busca. Este equipo de protección lo encontramos de todos los precios; la oferta es diversa, haciendo así que el gran beneficiado sea el usuario del producto. El calzado es un poco más costoso y especializado, sin embargo es común encontrar motociclistas que son cuidadosos, teniendo especial cautela en la protección de los tobillos, suelas antideslizantes y sistemas de sujeción diferentes a cordones, los cuales no son los mas recomendables a la hora de conducir una motocicleta.
  
• El casco sigue siendo el gran protagonista cuando de protección de motocicletas se trata, esto no es en vano pues a pesar de que el casco no va a evitar el accidente, este va a reducir la gravedad de la lesión; además de esto, usar casco reduce en un 70 % el riesgo de sufrir traumas y hemorragias en la cabeza. Los cascos también se pueden encontrar de diferentes formas, calidades y colores, siendo los provenientes de China y Taiwan los lideres en precio, por lo tanto los italianos llevan la vanguardia en diseño, así como los provenientes de los Estados Unidos buscan cumplir con las mas exigentes normas de seguridad. Sin importar que marca de cascos utilicemos, se debe buscar una buena protección y tener el casco adecuado.

DIEZ TIPS PARA CONDUCTORES

Estos son tips para que los conductores de automóviles tengan en cuenta a la hora de compartir la vía con motociclistas. Tenerlos en cuenta aumentará la seguridad en calles y carreteras.

1. Nunca ignorar los motociclistas (Muchas veces se hace sin intención), teniendo especial cuidado en las intersecciones.
2. Por su tamaño, es mas difícil reconocer a que velocidad va una motocicleta, siempre una motocicleta esta mas cerca de lo que aparenta.
3. Tener especial cuidado cuando se cambia de carril, pues por su tamaño es mas fácil que una moto este en el punto ciego del automóvil; siempre tómese un momento extra para verificar que una motocicleta no este escondida ahí.
4. Por su tamaño una moto se ve ir mas rápido de lo que en realidad va, no crean que todos los motociclistas corren en ellas, no todos los motociclistas son irresponsables, los buenos somos muchos mas.
5. Para frenar, los motociclistas utilizan el llamado “cajeo” (Frenar utilizando los cambios de marcha del motor), por lo tanto la luz de frenado no se enciende tan pronto como se empieza a frenar.
6. Esté seguro que la direccional del motociclista este siendo usada concientemente, la mayoría de los principiantes la dejan encendida, pues en las motos la direccional no se apaga automáticamente como en un carro.
7. Los motociclistas andan por el medio de la calle, para evitar el viento y las impurezas de la vía, no para no compartir la vía con los carros.
8. La maniobrabilidad es una de las mejores características de un buen motociclista, especialmente a bajas velocidades, pero no lo puede esquivar todo.
9. Una motocicleta puede frenar mucho mas rápido que un automóvil, así que mantenga más distancia entre su carro y un motociclista, de la que mantiene si fuera otro carro.
10. Cuando veas una motocicleta no pienses que es una moto piensa que es una persona.

CUIDADOS DE LA BATERIA

La batería es uno de los componentes más importantes de las motocicletas, y en gran parte el buen funcionamiento de esta permite que el sistema eléctrico presente un desempeño óptimo. Incluso en algunas motocicletas cuando están paradas es la batería la que suministra la energía necesaria para mover el motor de arranque y producir el encendido de la mezcla explosiva en la culata del pistón.

Existen 2 tipos de baterías: Las estacionarias o secas, las cuales no requieren ningún liquido o ácido para su funcionamiento es por esto que las llaman también libres de mantenimiento. Y las de electrolitos que funcionan con líquido con electrolitos o ácido.

Las baterías estacionarias o secas se deben revisar constantemente. Una forma muy sencilla de hacerlo es encendiendo la motocicleta y la luz de farola, luego se acelera y si se observa que la luz aumenta con la aceleración se debe cargar la batería antes que se pueda dañar por completo. En el taller se conecta la batería a un medidor de voltaje y de ser necesario a un cargador especial para baterías secas.

Las baterías de electrolitos exigen mayor mantenimiento que las anteriores, pero tienen el mismo proceso de diagnostico que las baterías secas, adicional se debe revisar el nivel de liquido de batería constantemente, pues el bajo nivel puede generar bajas de voltaje en los resultados de la inspección, disminuir la vida útil de la batería e incluso dañarla. Si en la revisión se percibe una baja de voltaje, inicialmente se debe revisar el nivel del liquido y suministrarle agua destilada si es necesario, el liquido de batería esta compuesto por un porcentaje de agua que se evapora con el calor y otro porcentaje de acido; nunca se debe llenar la batería con liquido de batería, después de llenar el nivel procedemos a cargar la batería. Si el voltaje sigue bajo y el nivel de liquido esta bueno, debemos cargar nuevamente la batería, aunque en la mayoría de los casos el bajo voltaje es por la falta de liquido, por lo general si una batería esta fallando tiene bajo voltaje y los niveles de liquido de batería están bien y se utiliza constantemente, hay que proceder a hacer el recambio por una batería nueva.

Estas cargas de voltaje se recomiendan hacerlas en los talleres autorizados por la marca de su motocicleta, ya que ellos conocen el procedimiento correcto para que la batería tenga una buena vida útil.

A continuación se darán algunos cuidados prácticos que se deben tener con la batería:

• Se debe realizar una inspección periódicamente, esta permitirá que la batería tenga una duración mucho mayor.

• El agua del acueducto en ningún caso equivale a agua destilada y por lo tanto si se utiliza en la batería el único resultado que se obtendrá es disminuir el tiempo de vida de esta.

• El no utilizar la batería por largos periodos de tiempo, descargaran la misma.

• La manguera de desfogue debe estar libre de obstrucciones y debe ser guiada de tal forma que el líquido de batería nunca este en contacto con ninguna parte de la motocicleta ya que puede generar graves daños. Debemos de evitar el contacto del liquido de batería con la piel y los ojos; y mucho menos ingerir el liquido, esto podría ocasionar lesiones.

• Evite exponer la batería a todo tipo de chispas, llamas o encendedores de cigarrillos.

• Si el líquido de batería hace contacto con alguna parte de cuerpo, lave de inmediato la parte afectada con abundante agua. Debemos de evitar en lo posible el contacto del líquido de batería con la piel y los ojos; y mucho menos ingerir el líquido, esto podría ocasionar lesiones.

El buen manteniendo de una batería permitirá que esta tenga una larga duración y un optimo funcionamiento.

BAJO LA LLUVIA

Uno de los terrenos y momentos mas difíciles de sortear el tráfico o la carretera cuando conducimos y disfrutamos de nuestra motocicleta es precisamente cuando estamos bajo la lluvia; con este cambio climático las condiciones y técnicas de manejo cambian totalmente y son muy diferentes, es por esto que se generan muchos accidentes cuando llueve.
A continuación se darán algunos consejos al momento de conducir una motocicleta bajo la lluvia:

1. El equipo impermeable. En época de lluvias o cuando salimos de paseo, es fundamental llevar nuestro mejor aliado que es todo el equipo impermeable que necesitamos para mantenernos secos y lógicamente que nos proteja en una caída. La chaqueta, los pantalones, los zapatos y los guantes son fundamentales, no hay nada mas incomodo que manejar mojado y con frió o que las gotas de la lluvia golpeen nuestros brazos, debemos asegurarnos de mantener nuestras manos secas y calientes es muy importantes, pues estas son las que tienen que reaccionar en el momento de una frenada o maniobra de urgencia. Otro equipo de gran importancia es el casco, debe ser totalmente hermético al agua, pues manejar con la cabeza mojada no es nada agradable y la visera debe mantenerse limpia y evitar en lo máximo que se raye. De todos modos venden productos para limpiar la visera que evitan que se empañe y ayudan a desplazar las gotas, que cuando se encuentran con la luz de otros vehículos hacen reflejos incómodos para los ojos.
   
2. Encender las luces. Lo primero que debemos hacer es asegurarnos de tener encendidas las luces, incluso si es muy fuerte el aguacero y nuestras motos tienen estacionarias es mejor accionarlas mientras estemos conduciendo; tal vez las luces y estacionarias no nos ayuden a nosotros, pero con toda seguridad si harán que otros conductores (motos, carros, buses, camiones, etc) nos puedan ver y así evitamos que nos arroyen, de ahí la importancia de mantener todas las luces de nuestra motocicleta funcionando correctamente.
   
3. Reducir la velocidad. Es importante reducir la velocidad, pero nunca pegarnos de los frenos porque en este momento la superficie de contacto es menor y al accionar los frenos bruscamente sobre una calle mojada podemos llevarnos un susto tremendo, ya que la moto puede deslizarse y producirnos incluso una caída, es preferible simplemente soltar el acelerador hasta que la moto disminuya por si sola la velocidad y ayudarnos levemente de los frenos (mas adelante explicaremos la forma de accionar los frenos en este terreno). A medida que se reduce la velocidad de nuestra moto, la superficie de contacto de la llanta con la calle se incrementa, generando una mejor tracción, es decir, las llantas tienen mas agarre al momento de girar o de frenar.
   
4. Mantener una distancia segura. Aunque seamos un motociclista experto y nuestra motos tienen buenas llantas para uso en piso mojado, tenemos que tener en cuenta que para frenar en piso mojado necesitamos una mayor distancia. Igualmente recuerden que debemos conducir a la defensiva y tal vez otros vehículos no tienen llantas apropiadas, bien calibradas o en buen estado, por lo que debemos estar constantemente alerta en las señales de pare y semáforos.
   
5. Mantener sus neumáticos calibrados correctamente. Debemos verificar con frecuencia nuestras llantas y reemplazarlas cuando están muy desgastadas, el fabricante nos dará las medidas mínimas de las ranuras. También debemos inspeccionar frecuentemente (cada 8 días) la presión correcta del aire de sus neumáticos, pues esta medida nos brinda mayor comodidad, estabilidad y frenada en nuestra moto. Consulte el manual del propietario del vehículo para verificar la presión correcta de los neumáticos.
   
6. Maneje suavemente. Cuando conducimos en estas condiciones climáticas nuestra moto se comporta muy diferente, el piso es mas lizo, la lluvia nos disminuye la visibilidad, el frió no nos ayuda a reaccionar rápidamente, etc. Es por esto que cuando frenemos, aceleremos, giremos o hacemos un adelantamiento, evitemos al máximo los movimientos bruscos y sacudidas fuertes, pues de pronto nuestras llantas no van a tener el mismo agarre y nos podemos deslizar, el piso puede tener una capa de agua gruesa y nos hará perder el control, los demás vehículos están en las mismas condiciones y no tienen la misma reacción que en un terreno ideal, en conclusión manejemos despacio y tranquilos, no hagamos maniobras bruscas y dejemos el afán para otro día.
   
7. El frenado. Activar el freno de una motocicleta es muy fácil, pero cuando lo hacemos mal nos puede generar un accidente, frenar correctamente en una motocicleta es una cuestión de practica, pues todo depende del terreno, las llantas, el tipo de moto y lógicamente el estado y tipo de frenos que utiliza nuestra motocicleta. Para este caso, frenar bajo lluvia o en piso mojado es de mucho mas cuidado, ya que es una de las condiciones mas difíciles por lo que están relacionados muchos aspectos ajenos a la motocicleta que nos pueden hacer perder el control y mucho peor tener un accidente. El frenado depende en gran parte del tipo de llantas que tengamos y la presión de aire de los neumáticos; los frenos de una motocicleta debe activarse los dos al tiempo pero en diferente intensidad dependiendo del tipo de terreno, si aplicamos solo uno de los dos la distancia de frenado es mucho mas larga, pues es mas fácil detener una motocicleta combinando dos fuerzas que utilizando solo una y en algunos casos cuando utilizamos uno solo se puede bloquear y enviarnos al suelo, para este caso es mucho mejor aplicar con mayor intensidad el freno trasero sin dejar de aplicar el delantero, recordemos que no debemos aplicar muy bruscamente los frenos porque podemos generar un deslizamiento de la moto.
   

Para reducir al mínimo el riesgo de accidente cuando conducimos bajo la lluvia es bueno tener en cuenta estos prácticos consejos y sobretodo mantener nuestra motocicleta en perfecto estado, con mantenimiento e inspección frecuente. Incluso, puede volverse muy divertido y seguro conducir una motocicleta bajo la lluvia.

ADELANTAMIENTOS

En adelantamientos, casi obligatorios, debido a la agilidad que presentan las motocicletas frente a los automóviles, lo que se debe hacer es procurar estar dentro del campo de visión del automóvil, ya que estos poseen puntos muerto de visibilidad.
Debemos evitar circular por las zonas «muertas» del automóvil que estamos pasando por su derecha o izquierda, una forma de saber que no estamos en alguno de los puntos muertos del automóvil es verificando que podemos ver la cara del conductor.
Atención pues todavía hay en circulación autos sin espejo exterior en ese lado (izquierdo) (antiguamente no era obligatorio), y muchos lo llevan plegado (aparcan, lo pliegan al bajarse y se les olvida al subir y, al estar lejos del puesto de conducción, «pasan»), así que por su izquierda muchos conductores tienen claramente menos visión de lo que ocurre.
Otro motivo para tener más cuidado por este lado (derecho) es que es más posible que haya entradas a garajes, tiendas, o que lleguen calles por las que se puede desviar o girar, y el conductor del automóvil, bus, o taxi posiblemente no espera (mal porque estás en tu derecho) que vayas a pasar tú con tu moto por allí. Puedes y debes pasar por la derecha cuando el tráfico así lo requiera, pero por ahí conviene aumentar la atención, hay que recordar que la conducción en la ciudad se debe hacer de forma defensiva.
Cuando se esta listo para hacer el adelantamiento y se encuentra detrás de un bus, estos tienden a frenar o parar donde lo requieran los ocupantes del bus entonces de debe estar muy alerta para realizar la maniobra que no estaba prevista al hacer el adelantamiento, lo que se debe hacer es realizar este adelantamiento obligado es ir por el lado izquierdo, asi evitamos chocarnos o en casos mayores encontrarnos con los ocupantes del bus que es muy comun que pase. Compartimos con ellos las calles y siempre tienen preferencia, pero pueden provocar situaciones de riesgo para quienes van sobre dos ruedas.
Tener especial cuidado con las luces de parqueo, frenado y señales de parada de los buses es esencial.